DeCA frente a CMR y eCMR: cuál se usa en cada caso
El DeCA y la carta de porte CMR no son lo mismo y no se sustituyen: uno es un documento de control del transporte interior y el otro corresponde al transporte internacional.
Cuándo se aplica el CMR
El Convenio CMR, del que España es parte, se aplica a todo contrato de transporte de mercancías por carretera realizado a título oneroso cuando el lugar de toma de carga y el lugar de entrega están en dos países diferentes y al menos uno es país contratante (artículo 1). Según su artículo 4, la carta de porte es documento fehaciente de la existencia de un contrato de transporte.
Cuándo se aplica el DeCA
Los transportes interiores, cabotaje incluido, se documentan con el DeCA, el documento de control administrativo. Los transportes internacionales que discurren parcialmente por España usan los documentos de los convenios, no el DeCA (Resolución de 5 de junio de 2026). La Orden FOM/2861/2012 le da naturaleza administrativa: es un documento de control que acompaña a las mercancías.
Qué es el eCMR
El eCMR es la carta de porte electrónica del Protocolo adicional al CMR de 2008, al que España se ha adherido. Una carta de porte emitida conforme a ese protocolo se considera equivalente a la carta de porte del Convenio y tiene la misma fuerza probatoria y los mismos efectos. Es un documento del ámbito internacional; no es un DeCA.
Cuando una carta de porte sirve de DeCA en España
En un transporte interior, la Orden FOM/2861/2012 y la Resolución de 5 de junio de 2026 permiten usar una carta de porte u otro documento de transporte como documento de control, siempre que incluya todos los datos del artículo 6 y distinga expresamente al cargador contractual y al transportista efectivo. Consulta los datos en datos obligatorios del DeCA.
El Reglamento eFTI
Si los datos del artículo 6 se gestionan y presentan con el esquema del Reglamento (UE) 2020/1056 (eFTI), no hace falta presentar el DeCA en la forma que describe la resolución.